Die Wuppertaler Schwebebahn

Die Fahrstrecke:

Die Wuppertaler Schwebebahn legt auf ihrem Weg zwischen den Endhaltestellen Vohwinkel und Oberbarmen einen Weg von 13,3 km zurück.

Auf dem Teilstück von Oberbarmen bis Zoo Stadion überspannt die Schiene die Wupper. Das zweite Teilstück, die sogenannte „Landstrecke“ verläuft über Strassen. An den Endhaltestellen befinden sich Wendeschleifen, um die Züge in Gegenrichtung zurück zu fahren.

Hier befinden sich ebenfalls die Depots in denen die Züge über Nacht bzw. bei Nichteinsatz abgestellt werden. In Vohwinkel ist die Werkstatt, die sich unter dem Depot befindet.

Die Züge werden bei Bedarf in der Wagenhalle in Vorder-, Mittel- und Hinterteil zerlegt und über einen Kran in die Werkstatt abgelassen. Hier werden alle anfallenden Arbeiten an den Zügen durchgeführt.

Die Fahrzeuge:

Bei der Wuppertaler Schwebebahn handelt es sich um eine hängende Einschienenbahn, betrieben wird sie nach der Verordnung über den Betrieb der Strassenbahnen. Die zur Zeit verkehrenden Züge (Gelenktriebwagen) wurden ab 1972 bei MAN gebaut. Die 28 bestellten Züge wurden dann bis 1975 ausgeliefert. Sie werden von 4 Fahrmotoren angetrieben, die sich jeweils in den Fahrgestellen befinden, der Strom wird aus einer Stromschiene durch einen Schleifer abgenommen. Gebremst werden die Wagen durch eine Druckluftbremse. Zusätzlich ist eine Handbremse vorhanden. Der GTW 4 ist nach seinem schweren Unfall am 12.04.1999 verschrottet worden. Die verbleibenden 27 Fahrzeuge sind nach wie vor orange – blau lackiert, allerdings sind immer einige mit Werbung ganzflächig oder mit einem Werbebanner beklebt.

Ab dem Jahr 2013 sollen neue Schwebebahnzüge fahren.

Kaiserwagen

Der Zug Nr.5, der sogenannte Kaiserwagen, aus dem Jahr 1900 ist im Besitz der Wuppertaler Stadtwerke verblieben, aufwendig restauriert worden und dient heute als touristische Attraktion. In diesem Wagen schwebte Kaiser Wilhelm II am 24.10.1900 durch die damaligen Städte Elberfeld und Barmen. Er steht seit Mai 1997 unter Denkmalschutz.